うめきた（大阪市）貨物駅の記憶と「みどり」の絶景が融合

大阪・梅田の地図が、いま劇的に書き換えられようとしています。

JR大阪駅の北側に広がる広大なエリア、通称「うめきた」（大阪駅北地区）。かつては「大阪最後の一等地」と呼ばれながらも、長い間フェンスに囲まれていたこの場所が、世界を驚かせるような変貌を遂げているのをご存知でしょうか？

2013年の「グランフロント大阪」開業に続き、2024年には「グラングリーン大阪」が先行まちびらきを迎えました。

今回は、単なる新しい商業施設の紹介ではありません。かつてここにあった歴史の記憶を辿りながら、圧倒的な「緑」と未来が交差する、大人のためのうめきた散策ガイドをお届けします。

「梅田貨物駅」の記憶：以前ここには何があったのか？

現在、洗練されたビル群と芝生広場が広がるこの場所ですが、つい十数年前までは全く違う景色でした。

• 140年続いた物流の拠点
  ここは明治時代から約140年もの間、「梅田貨物駅」として日本の物流を支え続けた場所でした。広大な敷地に何本もの線路が走り、コンテナが山積みにされた、いわば「錆びた鉄の要塞」。一般の人は立ち入れない、梅田の中のエアポケットのような存在だったのです。
• 街を分断していた壁
  かつて、梅田スカイビルがある「新梅田シティ」側へ行くには、この貨物駅の下をくぐる全長約40mの「梅田貨物線地下道」を通る必要がありました。地元では少し薄暗く不気味な道として有名でしたが、今となっては開発前の懐かしい記憶の一つです。
• 「はるか」が地上を走っていた
  関西空港へ向かう特急「はるか」や「くろしお」が、この貨物線の地上線路を通っていました。再開発に伴い、これらの線路は地下化され（2023年）、大阪駅に直結する新たな地下ホーム（うめきたエリア）が誕生しました。

今、私たちが歩いている美しい公園の下には、明治から昭和、平成を駆け抜けた鉄道マンたちの汗と誇りが眠っているのです。

「みどり」が主役の街へ：再開発の最大の特徴

うめきた2期開発エリア「グラングリーン大阪」の最大の特徴は、「都市公園」を中心に据えた街づくりです。

通常、駅前の一等地といえば、高層ビルをぎちぎちに詰め込むのが定石です。しかし、うめきたは違いました。

• 世界最大級の駅前公園
  敷地全体の約半分にあたる4.5ヘクタール（甲子園球場がすっぽり入る広さ）が、緑豊かな「うめきた公園」として整備されています。大阪駅の目の前に、ニューヨークのセントラルパークのような「森」が出現したのです。
• サウスパークとノースパーク
  公園は大きく2つに分かれます。
  • サウスパーク（リフレクション広場など）： 駅に直結し、多くの人で賑わうエリア。芝生の上でピクニックをしたり、キッチンカーでグルメを楽しんだり、都会のオアシスとして機能しています。
  • ノースパーク（うめきたの森）： 豊かな木々や水辺が配置され、ここが梅田であることを忘れるような静寂な散策路が続きます。
• 安藤忠雄氏監修の「希望の壁」
  敷地内には、建築家・安藤忠雄氏が監修した巨大な緑化壁「希望の壁」も設置され、圧倒的な存在感を放っています。アートと自然が融合したフォトスポットとしても必見です。

まだ終わらない進化：今後の計画と楽しみ方

うめきたの進化はまだ途中経過にすぎません。

• 2027年度の全体完成へ
  現在は一部先行オープンですが、2027年度に向けて南街区の商業施設や、さらなる公園エリアの整備が進んでいます。世界的なラグジュアリーホテルや、イノベーション創出拠点となるオフィスも順次稼働し、街の熱量はさらに高まっていくでしょう。

散策のおすすめは、夕暮れ時です。

高層ビルの明かりが灯り始め、それが公園の水盤に映り込む瞬間。かつて「貨物の音」が響いていた場所で、今は「虫の声」や「人々の笑い声」を聞きながら、大阪の新しい風を感じてみてください。

アクセス方法

うめきたエリア（グラングリーン大阪・グランフロント大阪）へは、JR大阪駅をはじめとする主要ターミナルからスムーズにアクセスできます。

【鉄道でのアクセス】

WEB編集者のアドバイス：

JR大阪駅に新しくできた「うめきた地下口」は、最新の顔認証改札機やデジタルサイネージが並ぶ近未来的な空間です。目的地への移動手段としてだけでなく、この改札を通ること自体がひとつの「観光体験」になりますよ！まずはここから地上へ出て、圧倒的な緑の量に驚いてください。