大阪・関西万博『大屋根リング』が示す、木造建築の未来とつながりの物語

はじめに

2025年、大阪の湾岸エリア「夢洲（ゆめしま）」に突如として現れた、空を縁取るような巨大な円環。それが、大阪・関西万博のシンボル「大屋根リング」です。

1周約2kmにおよぶその姿は、単なる「日よけ」や「通路」という枠を超え、ギネス世界記録™にも認定された世界最大の木造建築物として、世界中の注目を集めています。350億円という多額の建設費や、閉幕後の活用についても議論を呼びましたが、実際にその場に立つと、言葉を失うほどの圧倒的なスケール感と、木の温もりが融合した不思議な感覚に包まれます。

今回は、この巨大なリングを設計した建築家の想いから、実際に歩いてこそわかる見どころ、そして「その先」の物語まで、新しい視点でご紹介します。

建築家・藤本壮介氏が込めた「多様でありながら、ひとつ」の願い

この壮大なプロジェクトのデザインプロデューサーを務めたのは、建築家の藤本壮介氏です。

彼が大屋根リングに込めたコンセプトは、万博の理念でもある「多様でありながら、ひとつ」。世界中から集まる多様なパビリオン（個性）を、一つの大きな輪（リング）が優しく包み込むという象徴的なデザインです。

伝統と革新の融合：貫（ぬき）加工

このリングを支えているのは、日本の伝統的な木造建築技法である「貫（ぬき）」です。

• 技術のアップデート： 神社仏閣などで見られる、柱に梁を差し込む技法を最新の構造解析で現代風にアップデート。釘を極力使わず、木の弾性を活かして巨大な構造物を支えています。

• 循環する素材： 使用されている木材の約7割は国産のスギやヒノキ。万博閉幕後は、解体して再利用（リユース）することが前提として設計されており、環境負荷を抑えた「循環型社会」のモデルケースとしても注目されています。

地上と空の2階建て散歩。リングだからこそ見える「新しい大阪」

大屋根リングの最大の特徴は、屋上部分を歩ける**「スカイウォーク」と、屋根の下を歩く「グラウンドウォーク」**の2層構造にあります。

スカイウォーク：空中の絶景散歩

高さ約12m〜20mのリングの上からは、会場内のパビリオンを一望できるだけでなく、大阪湾に沈む夕日や、遠く神戸の街並みまで見渡すことができます。海風を感じながら歩く2kmの道は、まさに「空を歩いている」ような開放感です。

グラウンドウォーク：光と影のラウンジ

リングの下は、雨や日差しを遮る快適なメインストリートになっています。木漏れ日のような光が降り注ぐ中、世界各国のパビリオンを巡る時間は、まさに「多様な文化が交差する」体験そのもの。

夜になるとリング全体が柔らかい光でライトアップされ、日中とは異なる幻想的な雰囲気に包まれます。この「光の円環」の中を歩くだけで、一つの独立した世界に迷い込んだような感動を味わえるはずです。

万博が終わっても終わらない。大屋根リングが残す「レガシー」

多くの議論を呼んだ「解体か保存か」という問題。現在、万博後の跡地にはリングの一部（北東部分など）を保存し、都市公園として整備する方針が立てられています。

また、解体された木材についても、家具や建材として再利用する「ミャク市！」（リユースマッチングサイト）などの取り組みが始まっており、この巨大なリングそのものが、未来の都市の在り方を問い直す大きな実験場となっています。

「なぜ、こんな大きなものを造ったのか」

その答えは、実際にリングの上に立ち、360度のパノラマと足元の木の質感を感じたときに、理屈ではなく直感として伝わってきます。それは、私たちが同じ地球という「輪」の中でつながっているという、シンプルで力強いメッセージなのです。

主要駅からの鉄道でのアクセス方法

万博会場（夢洲）へは、新たに延伸された地下鉄路線を利用するのが最もスムーズです。

出発地	利用路線	最寄り駅	備考
Osaka Metro 本町駅	中央線	夢洲（ゆめしま）駅	本町駅から約15分。駅直結で「東ゲート」へアクセス可能です。
新大阪駅	御堂筋線 〜 中央線	夢洲駅	本町駅で中央線に乗り換えてください。
大阪駅（梅田）	御堂筋線/環状線 〜 中央線	夢洲駅	弁天町駅、または本町駅で中央線へ乗り換え。
JR 桜島駅	駅シャトルバス	夢洲（西ゲート）	桜島駅から直通バスが運行。西ゲートから入場できます。